人生 小春日和がよいですねぇ(一攫千金日記)

人生小春日和で過ごしたいものです。 それには先立つものが、、、、 アフィリエイト ⇒ 投資 ⇒ お金持ち! は実際になれるのでしょうか? 人生をかけてチャレンジしてみたいと思います!!

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トヨタとダイハツ、新型ミニバンを発売 室内アレンジ簡単に

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 トヨタ自動車とダイハツ工業は25日、両社で企画しダイハツが開発した小型ミニバンの新型車をトヨタは「パッソ セッテ」、ダイハツは「ブーン ルミナス」として発売した。7人乗りとしては全長が4メートル18センチと短く、運転しやすい車体にした。人数や荷物に応じて簡単な操作でシートを倒し、室内をアレンジできる。

 車体はダイハツが生産し、トヨタに供給する。トヨタでは「カローラ」店で販売する。エンジンの排気量は1500ccで、前輪駆動車と四輪駆動車をそろえた。子どもの送り迎えや買い物に車を使う女性を主な顧客と想定している。

 価格はトヨタが149万―203万3000円、ダイハツが153万5000―207万3000円。トヨタは月3000台、ダイハツは月500台の販売を目標にする。
Nikkei net

きっとこのような共同開発、販売の車種が増えていくことでしょう。
いまはまだ国内メーカーだけの話ですが、きっと近い将来は海外メーカーともこのような話が出てくると思います。
そのような流れの中メーカーは再編されていくと予想をしています。

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スズキ会長、「日本の自動車メーカー、ビッグ3に再編も」

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景気減速により世界の自動車メーカーが危機に瀕している中、日本の自動車業界で合併を通じた生存を模索すべきとの主張が出ている。
スズキの鈴木修会長兼社長(78)は25日、日本経済新聞とのインタビューで、今後日本でも10社を超える自動車メーカーがビッグスリーに集約されるかもしれない。そうした事態を想定して経営戦略を立てている」と明らかにした。こうした発言は、「いまが自動車産業の底ではなく、来年7~8月ごろに本当の厳しさを迎える」との判断から出たものだ。
鈴木氏は2000年に社長から会長に退いていたが、最近になり非常経営を宣言して社長を兼務している。
鈴木会長は、「自動車産業が構造的不況に陥る懸念がある。ピアノ販売不振に直面したヤマハがピアノ教室を開いて子どもたちにピアノに関心を持たせたように、自動車業界も車を売るための手段を再構築する必要がある」と述べた。同紙はこれについて、「提携と交渉の達人として知られる鈴木会長が動けば日本の自動車業界の再編が加速するだろう」と分析している。
産業再編の見通しが出るほどに日本の自動車業界の状況は深刻だ。日本で自動車3位の日産自動車の11月の世界生産台数は昨年より33.7%少ない22万2212台にとどまった。
中央日報
あながちこの話、真実味が薄いわけではなさそうです。
最終的に自動車メーカーのキーが、アメリカになるのか、ドイツか、日本か、それとも中韓か、、
不確定な部分が多すぎますが、それでも世界で再編成が起こることでしょう。
良くも悪くもその中心にあるのは日本メーカーとドイツメーカーだと思っています。

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トヨタ赤字 “大政奉還”いつ…高まる創業家への期待

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 トヨタ自動車の業績が急速に悪化するなか、渡辺捷昭社長(66)の後任社長に有力視される創業家の豊田章男副社長(52)への“大政奉還”の時期が焦点に浮上している。厳しい状況下でのトップ交代を不安視する声がある一方で、ここにきて創業家の求心力への期待も高まっており、渡辺社長が就任丸4年となる来年6月の交代の可能性が出てきた。

 渡辺社長は22日の会見で、「この難局をどう乗り越えるかに、今は全精力を注ぐ」と強調し、トップ交代への言及を避けた。
 後任最有力の章男氏は、章一郎名誉会長の長男で、国内販売に加え、今年6月からは海外販売も担当し、全世界を統括しており、社内では「渡辺氏の後任にワンポイントで章男氏以外の誰かを挟むことはあり得ない」(関係者)といわれている。
 焦点の交代時期について、あるトヨタ幹部は「今の状況では厳しい」としながらも、「どこまで悪くなるのか見通すことができる状況になれば、交代した方がよい。後は上向くだけで、社内も販売会社もひとつにまとまる」と、求心力に期待を寄せる。
 財界人事も密接に絡み合う。張富士夫会長(71)は来年5月に日本経団連副会長を退任する予定で、1月にも内定する新副会長には、渡辺社長が有力候補に挙がっている。現役社長のままで経団連副会長に就くケースも少なくないが、財界活動を重んじるトヨタでは社長を務めながら経団連の要職に就いた例はなく、渡辺社長の退任理由となる。
 トヨタにとって、豊田家は「グループの旗」(奥田碩相談役)。かつてない苦境に追い込まれる中、創業家社長の旗の下で一丸となって復活を目指すのか。その行方が注目される。Yahoo headline
仮に創業家から社長がまた出ても大政奉還とはならないとは思います。
ただこれだけ混沌としている中では、ほんとうにカリスマのあるリーダーが必要になります。
良くも悪くも、昔ながらの頑固な社長が必要になります。
さてトヨタの復活はあるのか。
わたしは個人的には、日本が世界を風靡した”安くてよい車作り”を、
日本国内でもできるようにならなければいけないのだと思います。

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双竜自「今月の月給は規定日に払えず」、社員に通知

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主力生産車種であるスポーツ多目的車(SUV)の販売急減などで経営難に陥っている双竜自動車が、今月の月給を規定日に支払えないと社員に通知した。自動車業界が22日に伝えたところによると、双竜自は19日に社員向けに、「今年だけで1000億ウォン(約70億円)以上の赤字を記録すると予想され、12月の運営資金が無く、月給の支払いが不可能な状況」と記した社内便りを送った。同社関係者は、月給を払えないという趣旨ではなく、支払い時期を先送りにするしかない状況という意味だと説明している。
 同社は親会社の中国・上海汽車集団に運営資金の緊急支援を要請済みだ。これについては「労組が上海汽車経営陣の退陣を要求するなど円滑に進んでいないが、調整は続いている」と答えている。
Yahoo Headline
ひところは韓国と中国が仲が良くて、日本は蚊帳の外、でした。
いまは中国と韓国も仲が悪いみたいです。
さてさて、この二国は昔からずっとこんな関係だった気もします。。。。
どうなることやら、、、、
中国企業もやることが露骨過ぎるのです。。。。

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中国首相、企業に雇用維持への努力求める=国営メディア

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中国の温家宝首相は、世界的に景気が悪化するなか、企業に対し雇用維持に「できることはすべてする」よう促した。
 国営メディアのチャイナ・デーリーが23日伝えた。
 21日から2日間、重慶を訪問した際、温首相は世界的経済危機がもたらす影響に強い懸念を示した。 温首相は、11月の販売が減少し今後4カ月に追加の人員削減を行う可能性がある自動車メーカー、重慶集団に「企業は安易にレイオフしてはならない」と発言。
 「自動車業界は他業界との関連が広範囲にわたっており、政府が強く支援すべき業界だ」と述べた。 中国では来年の経済成長が8%を下回る水準に減速すると予想されており、失業者の増加が社会不安につながりかねないと懸念されている。
 温首相は、安定的で比較的高い経済成長を維持し、より直接的で強力かつ効果的に著しく成長を促進させる政策を実行することが最優先課題と指摘。
 「来年は経済成長の鈍化トレンドに歯止めをかけることが最重要目標だ」と述べた。
Yahoo headline

日本もこれだけ経済的にきつくなってきていますから、当然中国も怪しくなっているのは想像がたやすいことです。しかし実情が非常にわかりづらいのが中国。本当の報道をされるときには、時すでに遅しというときが多々あります。
実際問題ここ数年で力を外に現しだした中国と同時に、チベットを始めこれまである程度押さえつけられていたことが噴出し始めているのも実情です。
ここからが自力が現れる局面でしょう。

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大臣が予算審議すっぽかし米でボクシング応援

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フィリピンのアティエンザ環境天然資源相が来年度予算の上院審議をすっぽかし、米ラスベガスでフィリピンの英雄的ボクサー、マニー・パッキャオ選手の試合を観戦した。議会側から怒りの声が噴出したが、アティエンザ氏は開き直りとも受け取れる姿勢で突っぱねており、上院議員の中には同氏の辞任を求める動きも出ている。
 アティエンザ氏はラスベガスで6日夜に試合を観戦し、8日の予算審議を欠席、9日に帰国した。議会側に事情説明を求められると「パッキャオ選手の応援は予算と同じくらい重要だ」と答弁。地元紙には「パッキャオ選手は私の息子のような存在。私にラスベガスで応援してもらいたがっていた」と述べた。議会側からは「環境天然資源省の予算を1ペソ(約2円)に削減すべきだ」などの強硬な意見も出た。
 パッキャオ選手は4階級を制した世界評議会ライト級王者。ラスベガスでは、世界6階級制覇の米国のオスカー・デラホーヤ選手とノンタイトルのウエルター級12回戦を戦い、8回TKO勝ちした。フィリピン・メディアによると、テレビで試合が放映中は住宅街の人通りが途絶え、マニラ首都圏の犯罪もゼロだったという。 Yahoo Headline

このニュースを見るとフィリピンはなんとなくのんびりしていて、いいと思います。
そんなこんなで明日からフィリピンに出張と相成りました。
治安等の問題もありますが、どうなることやら。
いつもの出張セットもって行きます♪

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スズキ、鈴木会長が社長兼務 7年ぶり復帰

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 スズキは10日、津田紘社長(63)が健康不安を理由に相談役に退き、鈴木修会長(78)=写真=が11日付で社長を兼務する人事を発表した。鈴木会長の社長復帰は約7年ぶり。世界的な自動車不況で経営環境が悪化する中、陣頭指揮をとる。

 津田社長は春ごろから体調を崩し、今月初めに「社長業に支障をきたす」と辞任を申し出た。津田社長は平成15年に社長就任。世界戦略車「スイフト」の開発を主導した。

 鈴木会長は昭和53年から22年間社長を務め、その後も会長として経営全般を統括していた。今後は新たに代表権を得た3人の専務が、鈴木会長を補佐する。同日会見した鈴木会長は「平時なら若返りを図らなければならないが、経営環境が急激に悪化したため、今までの人間が責任を持って危機を乗り切る」と、復帰の理由を説明した。
Yahoo headline
スズキは日本で一番元気な自動車会社といっても過言ではありません。
また海外にでる企業にとってはお手本とも言える会社です。
しかし開帳が度目の社長復帰となると、
この鈴木社長がいなくなったときには。。。。
不安は残ります。優れた後継者があらわれることをせつに祈っています。

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国内工場の土曜稼働中止検討 09年1~3月予定

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 トヨタ自動車は9日、世界的な自動車販売不振を受け、国内工場で来年1~3月に計6日間予定していた土曜日の稼働を中止する検討に入った。トヨタの国内生産台数は来年1月から前年比約3割減となる見通しとなったため、減産体制を拡大する。
 トヨタの国内工場は原則週休2日制だが、例年1~3月は年度末需要に対応し、毎月2回、土曜日に昼間のみ工場を稼働していた。来年は土曜日勤務を中止し、生産を平日に集中させる。稼働休止日は年次有給休暇とすることで組合側と協議する方針。
 トヨタはすでに来年1月から高級ブランド「レクサス」を生産する田原工場(愛知県田原市)など3工場の一部ラインで生産体制を昼夜2交代の2直勤務から昼夜いずれかの1直勤務に縮小する方針を固めているほか、今月24、25日には田原工場や子会社のトヨタ自動車九州(福岡県宮若市)などで生産を休止する。Yahoo Headline
国内自動車メーカーの景気の悪さも本格的になってきました。
トヨタも本格的に減産です。

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米ビッグスリー救済めぐる協議、早ければ8日に合意=大統領報道官

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ペリノ米大統領報道官は8日、米自動車メーカー3社(ビッグスリー)救済をめぐる政府と議会の協議は進展しており、早ければ8日にも合意に達する可能性がある、と述べた。
 報道官は記者団に対し、政府が、自動車メーカーの存続を決定する権限を持つ「専門官」を指名し、各社が存続方法を示すことができれば150億ドル規模の融資を実施することを支持しているとした。
 「週末に一部進展があった」としたものの、政府はいかなる法案の文言もみていない、と述べた。
Yahoo Headline
アメリカ議会でおおむねビック3の救済策はまとまったようです。
しかし今回の一件で、くさってもビック3からくさったビック3になってしまった。。。。

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当面の「延命策」 次期政権に丸投げ

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米政府と議会民主党は5日、米自動車大手3社(ビッグ3)救済のため公的資金150億ドル(約1兆4000億円)を緊急融資することで合意したが、救済法案がすんなり可決されるかは予断を許さない。民主、共和両党内には依然、救済に難色を示す議員も多いためで、仮に法案が可決されても当面の危機を回避するための「延命策」に過ぎず、本格的な経営再建につながるか懐疑的な見方も強い。
 米政府と民主党首脳が合意した緊急融資150億ドルは、ゼネラル・モーターズ(GM)が「1月末までに必要」と訴えていた80億ドルに、クライスラーから支援要請のあった70億ドルを加えた額と一致する。フォード・モーターは米上院での公聴会で「当面の資金繰りには困っていない」(ムラリー社長)と答えており、支援策はまさに「1月末までの運転資金の手当て」に過ぎないとみられる。
 「3社の再建には最大で1250億ドルが必要」(ムーディーズ・エコノミーのマーク・ザンディ氏)との試算には遠く及ばず、GMやクライスラーが抱えている構造問題に踏み込むには不十分な支援規模だ。販売店やブランドの統廃合、工場閉鎖や人員削減といった抜本再建策を実行に移すには追加的な資金支援が不可欠で、オバマ次期米大統領は来年1月の就任直後に改めてビッグ3支援問題という難問を突きつけられる可能性が高い。
 ビッグ3救済については、米CNNテレビの世論調査で6割超の回答者が「支援に反対」と答えている。一方で、ビッグ3の背後にはさまざまな既得権益を持ち、民主党の強力な支持基盤でもある全米自動車労組(UAW)が控えており、ブッシュ政権からビッグ3の処理を丸投げされた形のオバマ氏は厳しい調整を迫られそうだ。Yahoo Headline

わたしはビック3の1社くらいはつぶすものかと思ってました。
そもそもこの自動車業界の危機はアメリカが、
もう自動車産業はいらいないと判断して解体を進めた結果このようになったと思っていましたが、
公的資金を注入となるとそうでもないのでしょうか。
たしかに雇用は守る必要がありますからねぇ。

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タクシン派が新党発足 巻き返し目指す

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今月2日の憲法裁判決で解党されたタクシン派の旧最大与党「国民の力党」から移行した「タイ貢献党」は7日、党大会を開いて党首にヨンユット元内務副次官を選出し、新党を発足させた。解党判決に伴う公民権停止処分を免れた旧党議員213人のうち、約190議員の移籍を見込んでいるという。
 大会では「他党議員にも協力を求めて過半数を確保し、連立政権を目指す」ことを確認した。前日に「過半数確保」を発表した民主党陣営に対抗して、タクシン派政権維持に向けて巻き返しに全力を挙げる方針だ。Yahoo Headline

タイも国として非常に危機的に感じます。
世界的に不景気の波に飲み込まれそうなときに、
この状態です。
タイは日本とも友好的で自動車関連の会社をはじめさまざまな日系企業が存在します。

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ビッグスリー再建支援、米国民の6割が反対 世論調査

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ワシントン(CNN) 米自動車大手ゼネラル・モーターズ(GM)とフォード・モーター、クライスラーの3社(ビッグスリー)の経営再建を公的資金で支援する案に、米国民の10人中6人が反対していることがCNN/オピニオン・リサーチ社の世論調査で3日分かった。

調査は1─2日、成人1096人を対象に電話で実施した。その結果、公的資金による再建支援に「反対」が61%で、「賛成」の36%を大幅に上回った。
また、自動車業界に対する米政府の支援が景気対策につながらないとの意見は53%と過半数にのぼり、自動車大手が経営破たんした場合は直ちに影響が及ぶとの回答は15%にとどまった。さらに、公的支援は不公平だとの意見は10人中7人を占めた。
先月初旬に議会で自動車大手への公的資金投入案が浮上した際には、世論調査でほぼ半数が支持を表明していた。しかしにビッグスリーの経営幹部らが米議会の公聴会への移動に専用機を使ったことが判明すると、各機関の調査で支持率が急落。今回のCNNの調査結果は、この時の影響が尾をいていることの表れとみられる。
公聴会は今後再建計画の内容を審議するが、国民の支持と議会の承認を得るためには、ビッグスリーの経営幹部が巻き返しに向けた対応を取ることが必要不可欠になる。
Yahoo News

結局こうなってしまうとすべてがうまくいかなくなってしまいます。
きっと少なくてもどれか1社はつぶれるのでは?と想像しています。

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女性向けスポーツカー「卑弥呼(ヒミコ)」発売 光岡自動車

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 光岡自動車(富山市)は3日、新型のオープンスポーツカー「卑弥呼(ヒミコ)」を4日から発売すると発表した。
 邪馬台国の女王・卑弥呼の気品と風格をイメージしたという流線形の縦長ボディーが特徴。マツダの「ロードスターRHT」をベースに開発し、フロントタイヤの位置を前に70センチ移動させ、縦長を実現した。すべて職人による手作りのため、納車は最短でも来年3月以降になる。
 デザインを担当した青木孝憲さんは「女性が運転したくなるスポーツカーを目指した」と話している。価格は495万~565万円。国内外で年間35台の販売を目指す。

わたくし光岡自動車の車の売り方が好きです。
昔ながらの車屋さん、といった感じでなんともたたずまいがあります。
もちろん自動車産業は今の日本を象徴する産業であり、
大量製造によって国が成り立ってきたことは認識しています。
しかしそんな日本にあって、目標年間35台! こんなメーカーがあってもいいでしょう。strong>
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米フォード、8500億円の融資枠求める CEO年俸1ドルに

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米政府に金融支援を要請中のビッグスリー(米自動車大手3社)が2日(米国時間)夕方にかけ、米議会へ再建計画を相次ぎ提出する。他の2社に先立ち、フォード・モーターは同日午前に計画を提出。最大90億ドル(約8500億円)の融資枠を求め、アラン・ムラーリー社長兼最高経営責任者(CEO)の年俸を1ドルに引き下げることなどを通じて2011年までに税引き前損益で黒字化を目指すことなどを打ち出した。
 フォードは再建計画で、世界中の幹部社員の09年のボーナス支給も見合わせることも説明。欧州高級乗用車事業「ボルボ」の売却検討、マツダ株の一部売却など資産リストラを進めていることも強調した。2010―11年に電気自動車を投入する環境対応車戦略も掲げた。
 フォードは資金繰りがGMなどに比べて余裕があることから、融資は現在の経営環境が一段と悪化したり、主要な競合他社が経営破綻したりした場合に限り求めることを明記。
Nikkei News

CEOの年棒1ドル、ここまでくると逆にわざとらしい気さへしてきます。

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フォード、ボルボの売却を検討

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米自動車大手フォード・モーターは1日、経営再建に向けた抜本的な合理化策として、傘下のスウェーデンの乗用車メーカー、ボルボの売却検討に入ったと発表した。
 フォードなど米3大自動車メーカーは、政府から当面の運転資金を借り入れるため、2日までに議会に対し再建計画を提出する予定で、ボルボ売却も盛り込まれる可能性がある。フォードは1999年にボルボを買収していた。 Yahoo News

このままいくと約十年ボルボはフォード傘下だったことになります。
ボルボも一通りフォードの良い部分が吸収できたでしょう。
ボルボは得した?

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低燃費車など重量税軽減を検討 政府・与党

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 政府・与党は09年度税制改正で、低燃費車などの自動車重量税を軽減する優遇税制の検討に入った。景気減速で低迷する自動車販売を後押しする狙いに加え、重量税の税率引き下げを求めている公明党への配慮もある。与党税制調査会が12月中旬にまとめる税制改正大綱に具体策を盛り込むことをめざす。
 現在、一定の燃費や排出ガス基準を満たした自動車に対しては自動車税が25%~50%軽減され、自動車取得税も軽減される「グリーン税制」がある。電気自動車やハイブリッド乗用車などには自動車取得税が1.8%~2.7%軽減される「クリーンエネルギー車税制」がある。
 自動車を購入した時や車検時に利用者が払う自動車重量税は「道路特定財源」のひとつで、自家用車向けの3年有効車検で車両重量0.5トンごとに1万8900円かかる。現時点で低燃費車・低公害車を対象とした優遇制度はない。
 世界的な景気悪化で自動車販売は急減。各国政府は自動車産業への支援策を検討している。日本でも低公害車の販売を後押しする政策を拡充する必要があるとの声が、政府・与党内で強まっている。
 自動車関連税制を巡っては09年度から道路特定財源が一般財源化される。政府は税収維持や環境への影響を理由にガソリン税などの暫定税率は3年間維持する方針。ただ、自動車業界や石油業界が軽減を求めており、自民、公明両党内では「何らかの優遇策が必要だ」との声が出ていた。
Asahi.com

このような話が出たときには必ず、小燃費車とか、、、条件がつきます。
大体これくらいで需要が伸びるわけはありません。
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